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LINKED - F-one 2018

26 septembre 2017 377 Vues

Nous vous présentons la toute nouvelle Gamme F-one 2018 grâce à cette vidéo tournée à Maurice.


LINKED">https://vimeo.com/235312945">LINKED - by F-ONE from F-ONE">https://vimeo.com/fone">F-ONE KITES on Vimeo.

Tuto Foil : Waterstart

17 juin 2017 908 Vues

TUTO FOIL : Le waterstart

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Les conseils de Glissattitude :

- plan d'eau flat avec du fond

- 15-20 nœuds régulier

- bien se protéger : gilet et casque obligatoire !

- faire des déposes en mer proposer en école ou lors des sorties "Glissattitude FOS spécial Foil" sont idéales pour évoluer dans un endroit en toute sécurité.


Pré-requis :

- être très à l'aise en twintip

- savoir naviguer en strapless



Le waterstart : passer du stade dans l'eau à debout sur sa planche


Moyen de progression :

- s'éloigner du bord en nage tractée

- s'arreter et se stabiliser en mettant l'aile au zénith.

- tenir le foil avec sa main arrière pour un meilleur contrôle de l'aile

- pousser le foil avec son pied arrière pour mettre la planche perpendiculaire à l'eau

- positionner son genou arrière sur l'arrière de la planche tout en la gardant perpendiculaire à l'eau

- mettre son pied avant au milieu du pads avant en tenant la planche

- mettre son pied arrière à la place de sa main arrière et remettre la main arrière sur la barre en même temps

- lancer son aile (comme pour un waterstar avec un autre support)

-pousser sur les jambes


C'est parti vous êtes debout. Le prochaine étape sera de le faire déjauger !



Les difficultés :

- l'encombrement du foil






Le Pack Mono 2017 : 2ème édition

20 mai 2017 707 Vues

Le Pack North Mono 2017 : 2ème édition


http://webmail.glissattitude.com/?_task=mail&_action=get&_mbox=INBOX&_uid=187096&_part=2&_extwin=1&_mimewarning=1&_embed=1


La North Mono 2017 (3.5/5/7/9/12/15m)


La Mono est une aile avec une seule latte au mlilieu de l'aile. Contrairement aux idées reçues, la Mono garde sa forme même dans les rafales. Le gros avantage est qu'elle gagne en poids et peu servir comme aile de lightwind en 12m et 15m.

Cette aile de kite est rassurante. Sa stabilité permet de mettre le kitesurfer dans des conditions optimales pour débuter le twintip ou le foil en toute sécurité. Et bien plus :)


Cette north Mono 2017 a évolué pour sa 2ème édition. Elle attire aussi les plus expérimentés !


  • un redécollage beaucoup plus facile
  • un peu plus de fond de puissance et de présence en barre
  • une bien meilleure tenue dans le vent qu'en 2016, sans atteindre les capacités de l'EVO sur ce point
  • une aile encore plus sécurisante
  • une stabilité incroyable au zénith. On peut lâcher sans problème la barre plusieurs minutes sans que rien ne se passe
  • plus souple et plus légère
  • une remonté au vent améliorée, mais restant en deçà de l'EVO (mieux que la NEO par contre)
  • moins d'à-coup dans le harnais qu'en 2016, mais un peu plus qu'avec l'EVO
  • sustentation (sauts) moindre que les EVO et REBEL, mais bien plus que la NEO




Résultat de recherche d'images pour "north mono 2017"



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La North Barre quad 2017 (19/22/24/27m)


La barre trust quad est toujours fidèle à elle-même. On utilise la même barre pour toutes les ailles en 4 lignes de chez North. Il existe deux tailles de barre. La petite est en 19 ou 22m pour les ailes de taille maximum 9m² et la grande barre est en 24 ou 27m pour les ailes à partir de 9m.

Une barre prouvée depuis des années sur le marché du kitesurf et avec la norme AFNOR !


Résultat de recherche d'images pour "north barre quad 2017"


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La North Gonzales (130/134/138/142/151cm)


Le twintip north Gonzales n'a plus rien à prouver. Grâce à sa largeur, elle facilite le départ au planning et la remonter au vent. Elle vous permettra de progresser sur vos 1er saut sans être un frein.

Son nouveau look 2017 la rend plus jeune!

Résultat de recherche d'images pour "north gonzales twintip"


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La North pompe

La Pompe North nouvelle génération gonfle votre aile de kite en un rien de temps avec un minimum d'effort. Le débit d'air est plus important grâce au plus gros diamètre du tuyau. La pompe gonfle à la montée et la descente. Et comme les pompes de paddle, en enlevant le bitoniau, la pompe gonfle seulement à la descente.

Idéal pour les pompe North grâce au bout de caoutchouc sur l'embout de base qui permet d'épouser la valve de gonflage north. Les pertes d'airs sont réduites!

Résultat de recherche d'images pour "north pompe kite"


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Ce pack est créée par North spécialement pour vous ! North vous fait bénéficier d'une remise de -35% sur du matériel 2017.
Glissattitude vous permet de financer votre pack jusqu'à 6 fois sans frais.

Valable uniquement sur le stock disponible.


Tuto Strapless : le Jibe toe to heel

17 mai 2017 678 Vues

TUTO STRAPLESS : Le jibe toe to heel

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Les conseils de Glissattitude :

Maintenant que le jibe toe to heel en surf strapless est maitrisé, nous allons voir le jibe toe to heel !

Nous vous conseillons de vous initier sur un terrain flat ou très peu clapoteux afin de vous concentrer seulement sur votre manœuvre.



Pré-requis :

- être à l'aise en twintip et faire des jibes des deux cotés en passant en switch avant le changement de direction

- être bien équilibrer en tirant des bord en strapless en FRONTSIDE

- être à l'aise pour le changement de pied dans le jibe heel to toe



Le Jibe toe to heel : changement de direction en descendant au vent (abattre) en passant de la carre frontside vers la carre backside. Le changement de pied se fait AVANT le changement de direction.


Moyen de progression :


- tirer un bord en backside avec son pied d'appel derrière

- ralentir un peu pour contrôler sa vitesse lors de sa manoeuvre : ne pas s'arreter => DEBUT DE LA TRANSITION


- Bien remonter la planche vers le vent en appui frontside pour préparer le changement de pied

- lacher la main avant

- Mettre le poids du corps sur le pied avant

- Déplacer le pied arriere à coté/à la place du pied avant

- Déplacer le pied avant à l'arrière de la planche tout en remettant sa main sur la barre afin de baisser l'aile

=> avec de l'entrainement le changement de pied doit se faire rapidement


- remonter l'aile au zenith (légerement de l'autre coté) et commencer à abattre en faisant pivoter la planche à 90°. Le poids du corps est sur le pied arrière au dessus des ailerons et il se déplace progressivement des pointes vers les talons.

- A 90°, remettre la main arrière tout en choquant la barre pour finir le pivotement de la planche


- border légèrement pour reprendre de la puissance et de la vitesse et tirer son nouveau bord




Les difficultés :


- envoyer l'aile de l'autre coté sans se faire expulser

- changement de pied (une planche avec beaucoup du volume vous facilitera !)


Evolution :

Effectuer les jibes heel to toe et toe to heel de l'autre pied devant !



La Gamme Mitu 2017

12 mai 2017 1374 Vues

MITU 2017


La gamme Mitu chez F-one s'agrandit avec de plus en plus de modèle à s'y perdre la tête. Nous allons vous donner notre avis.

Résultat de recherche d'images pour "mitu 2017"

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L'Eternel : Le Mitu


Aujourd'hui, tout le monde connait le Mitu, qui a fait ses preuves depuis quatre années. Facile, agréable et progressif, le Mitu en a conquit plus d'un. Sa polyvalence est idéale pour les spots où les conditions de vagues sont très variables.Son grand avantage est sa stabilité !

Le grand Mitu Monteiro peut utiliser sa planche en freestyle strapless, en surf-kite ainsi qu'en surf lorsque le vent est tombé.



Dans les spots où les vagues ne sont ni glassis ni puissante, comme à Maurice par exemple, nous apprécions la qualité et l'épaisseur du pads avant qui la rende plus confortable !


La mitu est donc le surf strapless le plus polyvalent de la gamme F-one.


Fiche produit : https://www.kitesurf.boutique/f-one-surf-strapless...



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Le plus bluffant de 2017 : l'Essentiel

Résultat de recherche d'images pour "mitu essentiel"

Le tout nouveau de la gamme est le ESL ou Essentiel . F-one a gardé l'essentiel de la construction afin de réduire le coût de fabrication.

Ce surf strapless a conservé la construction en sandwich avec un plaquage en bamboo sur la carène et en double bamboo sur le pont pour renforcer la zone des pieds. Elle est vendue sans pads à l'avant pour laisser la possibilité au rider de la rider avec de la wax. Ils ont aussi enlevé les inserts pour en faire un vrai petit jouet :)

Nous avons été conquis par le fait que ce nouveau surf 2017 a vraiment gardé le shape de la Mitu classic ainsi que sa réactivité !

Elle est légerement plus lourde (3,55kg pour une 5'8 au lieu de 3.25kg) donc légerement encombrante lors des figures aériennes.

Avec ces petites économies de matière, cette Mitu Essentiel 2017 est passée en dessous des 800€ neuves !

Fiche produit : https://www.kitesurf.boutique/f-one-mitu-pro-model...


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L'elitiste : le Mitu Carbone 2017

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Le Mitu a évolué grâce à une construction Carbone. Beaucoup plus léger, 3.20kg, avec exactement tout les matériaux de la construction de la Mitu. Travaillé le carbone, rend une planche plus raide. F-one l'a travaillé différement en utilisant du carbone bi-axial 45°. Celui ci supprime les fibres longitudinales et conserve le flex de la planche


L'avis Glissattitude :

Cette Mitu Carbone testé en 5.6 a un très bon démarrage au planning. Grâce à sa legereté, elle est plus rapide et prend un maximum d'acceleration. Le carbone la rend plus nerveuse et accentue son pop. Elle est très réactive dans les surf appuyés et bien équilibré en saut

Elle est agréable à naviguer sur des plans d'eau propre, glacis et plus fatiguante sur des plans d'eau clapoteux.

Cette planche est idéale pour le surfer recherchant de la précision :)

Fiche produit : https://www.kitesurf.boutique/f-one-surf-strapless...


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Le Convertible


Résultat de recherche d'images pour "mitu convertible 2017"


Le spécial foil est un Mitu Classique avec un boitier KF-box intégré. Le boitier KF-box permet d'insérer un foil F-one ou Ketos.

Le boitier crée une légère élévation au niveau du pied arrière. Cette élévation diminue avec les années. En aucun cas, cela n'apporte pas de la gène en navigation.


La construction reste identique au mitu classique. Ce surf convertible est idéale pour faire des économies : Une seule board pour deux disciplines !


Fiche produit :


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La vidéo de présentation


(On peut remarquer que Mitu a préféré changer ces ailerons afin d'avoir plus d'incisivité)

Tuto Strapless : le Jibe heel to toe

27 avril 2017 831 Vues

TUTO STRAPLESS : Le jibe heel to toe

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Les conseils de Glissattitude :

La 1ere transition à apprendre avec votre surf strapless est le Jibe ! Celle ci va vous servir pour réussir vos transitions sans remettre les fesses dans l'eau.

Nous vous conseillons de vous initier sur un terrain flat ou très peu clapoteux afin de vous concentrer seulement sur votre manœuvre.



Pré-requis :

- être à l'aise en twintip et faire des jibes des deux cotés

- être bien équilibrer en tirant des bord en strapless



Le Jibe heel to toe : changement de direction en descendant au vent (abattre) en passant de la carre backside vers la carre frontside. Le changement de pied se fait une fois le changement de direction effectué.



Moyen de progression :


- tirer un bord en backside avec son pied d'appel devant


- ralentir un peu pour contrôler sa vitesse lors de sa manoeuvre : ne pas s'arreter => DEBUT DE LA TRANSITION

- remonter l'aile au zenith (légerement de l'autre coté) et commencer à abattre en faisant pivoter la planche à 90°. Le poids du corps est sur le pied arrière au dessus des ailerons et il se déplace progressivement des talons vers les pointes de pied

- A 90°, lacher la main arrière tout en choquant la barre pour finir le pivotement de la planche


- Bien remonter la planche vers le vent en appui frontside pour préparer le changement de pied => la vitesse diminue fortement

- Mettre le poids du corps sur le pied avant

- Déplacer le pied arriere à coté/à la place du pied avant

- Déplacer le pied avant à l'arrière de la planche tout en remettant sa main sur la barre afin de baisser l'aile

=> avec de l'entrainement le changement de pied doit se faire rapidement

- Idéalement, le changement de pied se fera en faisant remonter l'aile car elle av alors vous alléger

- border légèrement pour reprendre de la puissance et de la vitesse et tirer son nouveau bord




Les difficultés :


- envoyer l'aile de l'autre coté sans se faire expulser

- changement de pied (une planche avec beaucoup du volume vous facilitera !)




Fire ball Cabrinha

19 avril 2017 276 Vues

Cette année, nous proposons la marque Cabrinha en magasin en plus de nos deux marques leaders F-one et NORTH.

Nous découvrons leurs produits et nous nous sommes penchés spécialement sur leur nouveau systeme de barre, très originale : le FIREBALL.

http://www.cabrinhakites.fr/images/com_ckcontrolsystem/slide_image/overdrive1x/001.jpg


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Pourquoi trouvons-nous ce produit génial ?


En navigation, on se rend compte qu'un chicken loop est encombrant et n'est pas adapté sauf pour le freestyle où le besoin de déhooker est primordiale.

Le fireball est fin grâce à sa tige et offre une liberté de mouvement. Cela est très agréable !

Le système de larguage fonctionne de la même façon, aucune raison d'avoir peur de l'essayer.

Le fireball est compatible avec toutes les barres cabrinha : fix, variable, trimlight et recoil.

http://www.cabrinhakites.fr/images/com_ckcontrolsystem/slide_image/overdrive1x/001a.jpg


Par contre, pour l'utiliser il faut avoir une boucle de harnais spécial avec un hook vers le haut. Cette boucle est vendue séparément et elle peut s'adapter à n'importe quel harnais.

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https://vimeo.com/cabrinhakites/fireball


Pour tous les fans de freeride et strapless, ce produit est révolutionnaire !


Bientôt en test au magasin.



HRD : la technologie des twin tip F-ONE

2 février 2017 550 Vues

HRD : LA TECHNOLOGIE DES TWIN TIP F ONE


F-One a développé un nouveau rail afin de se differencier des autres marque en améliorant le confort de leur twins-tips.
La révolution du rail tripartite permet d'augmenter la prise d'angle et le crantage de façon considérable.
L'épaisseur du rail est de 16mm, bien plus épais que toutes les autres marques. La structure est donc renforcée et le twist
bloqué.



La toute nouveauté est la forme hélicoïdale du rail séparé en 3 partis sur le schéma.

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1- Rail Fin

A l'extrémité de la planche, le rail est très fin. Cela permet d'augmenter le pop et de faciliter les réceptions : tout en
douceur !


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2- Rail inversé de 16mm d'épaisseur

Sous les pieds, le rail de la planche est plus épais. Il fait 16mm et il est inversé afin de produire deux zones d'appuis
effectuer par nos deux pieds. Dans ce cas, l'effet de rebond est limité, le départ au planning est accéléré et surtout, cela
réduit considérablement la projection de gouttelettes d'eau vers les jambes ou les yeux !

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3 - RAIL FIN AIGUISÉ

Entre les deux pieds, le rail est plus fin et couché. Cela offre plus de précision dans le crantage et un meilleur pop

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Team series Wave : LE harnais de Vague !

13 décembre 2016 1388 Vues

Depuis peu, le kite se tourne de plus en plus vers le strapless. Le materiel évolue afin d'optimiser le confort et la liberté dans cette pratique. L'accessoire primordial pour rester des heures sur l'eau est le harnais. C'est pour cela que nous avons déniché un harnais de vague hors du commun : le harnais team series wave de ION. Testé et approuvé !


Ce harnais propose une attache avec deux bouts bien épais à la place du la boucle en acier: le NO Hook Spreaderbar. Plus besoin de chicken dig, nous ne pouvons plus déhooké par inadvertence :)

Le chicken loop peut donc se balader le long du bout afin d'améliorer l'aisance dans nos mouvements backside et frontside.

De plus, la coque carbone est située seulement dans le dos et toutes parties latérales reste très souple grâce à sa ceinture interne en néoprène. Cela permet d'avoir un bon maintien tout en protégeant vos cotes.

Pour un harnais avec renfort en carbone, il est affiché à un prix résonnable !

https://www.kitesurf.boutique/kitesurf-equipement/...


2017 : L’ANNÉE DE L'INNOVATION POUR NORTH

22 septembre 2016 1994 Vues

2017 : L’ANNÉE DE L'INNOVATION POUR NORTH


Cette année, North a innové : le développement des boards se fait avec une nouvelle usine de construction Européenne Captain Mothership. Le developpement des ailes a aussi changé.

Nous allons vous exposé nos tests d'aile de kite North ainsi que leurs planches de kite

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LES AILES


La principale innovation pour toutes les ailes est le morcellement du spi. Visuellement, le design ressemble à une parti de tétris. Concrètement, l'aile est renforcée en torsion. Elle est donc plus stable et elle encaisse mieux les rafales. Sur la Dice, la Rebel, et la Vegas, le bord de fuite est en créneau afin de le rigidifier et éviter au maximum que l'aile "flappe". On espère qu'elle vieillira moins vite.


  • La North Dice

L'aile est la plus polyvalente de la gamme. Comme l'année dernière, les règlages sur l'oreille sont très important pour se sentir bien en navigation. Nous vous conseillons les réglages hard pour le freestyle et soft pour la vague. J'ai été particulièrement étonnée de la stabilité de la 7m en réglage hard, cela pardonne les erreurs de pilotage (surtout en petite taille !) alors qu'elle devient réactive en réglage soft. L'aile encaisse mieux les rafales et la puissance se répartit progressivement. La sensation en barre est plus confortable.

Nous attendons avec un impatience le kite North Dice 2018 !!


  • La North Rebel

La Rebel s'est allégée ! Ses lattes sont deux fois plus fines que celles des années précédentes. Elle devient plus maniable même en grosse taille et beaucoup plus légère en barre.

Je n'ai eu que des retours positifs sur la rebel 2017 : un BIJOU !


  • Neo / Mono / Evo

Avec ces 3 ailes, North a réussi à introduire beaucoup de trouble dans l'esprit des utilisateurs. En faisant évoluer les programmes au fil des ans, choisir entre les 3 est devenu un véritable casse tête, puisque la réponse évolue tous les ans. Pour les modèles 2017, voici un état des lieu qui simplifiera votre choix

Commençons par l'EVO : avec le temps, cette aile auparavant axée débutant, et plutôt camion, est devenue une vraie aile de Freeride perf. Elle est aujourd'hui très très proche d'une rebel en 4 lignes. Elle en s'en différencie désormais que par son côté moins brutal, qui en fait un excellent choix dans le vent soutenu ou irrégulier. Elle reprend en dehors de ceci les codes de la REBEL : Hangtime maximum, calée en bord de fenêtre pour remonter fort au vent, gros bordé-choqué.

Poursuivons par la NEO qui a enfin trouvé dans SON domaine : le surf STRAPLESS. C'est un aile offrant de la présence en barre (plus que les autres North) afin de toujours savoir où elle se situe en surf. Elle est ultra rapide en rotation, et cette rotation se fait intégralement sur l'oreille. Elle est très mobile et peu stable au zénith. Le ré-décollage est bon mais moins facile qu'avec une Evo ou un Mono. Le fond de puissance est bien moindre sur la 2017 que sur la 2016, si bien qu'on va la tailler cete année comme une aile cassique (décalage de 2m2 l'an passé). Bref, une aile 100 orientée surf

Enfin la toute dernière : la MONO. Sortie l'an passé, elle affichait à son lancement un programme débutant / light wind. Cette année, elle fait un bon en avant côté perf et ravi cette fois également des pratiquants plus expérimentés. En comparaison avec l'EVO, on a

  • un redécollage beaucoup plus facile
  • un peu plus de fond de puissance et de présence en barre
  • une bien meilleure tenue dans le vent qu'en 2016, sans atteindre les capacités de l'EVO sur ce point
  • une aile encore plus sécurisante
  • une stabilité incroyable au zénith. On peut lâcher sans problème la barre plusieurs minutes sans que rien ne se passe
  • plus souple et plus légère
  • une remonté au vent améliorée, mais restant en deçà de l'EVO (mieux que la NEO par contre)
  • moins d'à-coup dans le harnais qu'en 2016, mais un peu plus qu'avec l'EVO
  • sustentation (sauts) moindre que les EVO et REBEL, mais bien plus que la NEO

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LES BOARD

Le saviez vous? Vous avez peut-être déjà remarqué un petit sticker "The Mothership" sur vos Boards North kite 2017!? c'est Gros gros gage de qualité cette année pour NKB puisque toute les Boards sont fabriquées en Europe dans l'une des usines les plus réputées dans le monde du snowboard! Voici un petit film de présentation de celle-ci.

Regardez CAPiTA: The Mothership Connection sur Vimeo: https://vimeo.com/152448605?ref=em-share


Cette année, le surf Pro csc a perdu quelques centimètres. En effet, il existe en 4'11, 5'2 et 5'5 pour les plus grand gabarits. De ce fait, ce surf strapless est plus technique et demande d'avoir un petit niveau avant de le pratiquer. Il est extrement maniable et léger ! Parfait pour vous initier au strapless freestyle !


Le surf whip reste la board la plus simple pour s'initier. Malgré sa petite taille, cette board a beaucoup de volume. Elle permet de rattraper les fautes d’appuis facilement sans se mettre au tas avant même d'avoir passer la première petite vague ! Cette planche est ludique et elle propose une grande évolution.

Lors de grosses conditions, nous vous conseillons de mettre un strap à l'avant afin d'être plus stable et d'éviter de perdre la planche à chaque passage de grosses vagues

La meilleure vente de twintip North 2016 avec en plus du CARBONE ! C'est un mixte de la JAIME et de la SELECT. Elle file !! Son crantage est précis et réactif. La planches est solide avec un pop très explosif : On adore !


Son petit défaut : raide en réception par rapport à la planche standard.

Choix de la taille : ne pas prendre trop grand car la planche est large !

https://www.kitesurf.boutique/north-jaime-textreme...

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LA CLICK BAR


Après 8 ans de Recherche et Developpement, North sort une barre que nul constructeur est déjà sorti : La fameuse Click Bar. On la voit partout sur le web. Mais fonctionne-t-elle vraiment ? Et oui !! Nous sommes plus que convaincus du produits. Pour cette 1ère année, cette barre est conseillée à chaque personne cherchant du confort en navigation..

Tout d'abord, le trim ne se passe plus au niveau des avants. Ce sont les longueurs des arrières qui varient grâce à un remontoir et un bouton situé à l'extrémité de la barre : Fini de sauter pour attraper le trim pour tous les petits gabarits ! :) Ils ont pensé à tout : il y a une jauge de puissance integré sur la barre pour voir exactement la longueur de lignes raccourci ou rallonger.

Le border choquer se retrouve enfermé dans une gaine rectangulaire. Fini l'usure de cette corde et de la formation des ampoules entre l'index et le majeur.

Cette barre North est universelle. Elle est compatible avec les ailes récentes de chez F one, Slingshot et Cabrinha. Grâce au systeme de rallonge, cette barre se monte en 4 lignes, 5 lignes, 22m et 24m. Elle est vendue initialement en 4 lignes et 22m avec des rallonge de 2m.





Et si vous n'êtes pas convaincu, venez nous l'emprunter le temps d'une session ou d'un week-end pour la tester avec vos ailes !


Il ne faut pas oublier que toutes ces innovations demande à prendre de nouvelles habitudes !



  • Le coin des Freestyler :

Il faut bien trouver des choses à redire sur cette nouvelle technologie qui en fait baver plus d'un.

Cette barre est trop grande. Le bloqueur de barre au milieu des avants qui se règle à la distance que l'on veut, retourne en position maximum (le plus loin de la barre) lors de gros crash.

Malgré le nouveau dévrilleur, Le chicken loop est constamment entrain de tourner lors de figure déhooké. Pour ceux qui rattrappe la barre en mode survie, le chicken loop se met perpendiculaire à celle ci et empêche de le raccrocher aux harnais.


En même Temps, la barre Hadlow existe pour tous les wakestylers !